С конца 2004 года на авторынке представлено семейство Lada Kalina. В ноябре того года начали выпускать Калины в кузове седа. Lada Kalina в кузове хэтчбек появилась в июле 2006 года. С тех пор прошло достаточно времени, чтобы можно было говорить об имеющихся недостатках автомобиля. Был составлен рейтинг наиболее часто встречающихся неисправностей в этих автомобилях.

Электрика

Возникающие у владельцев Lada Kalina в первые несколько лет владения проблемы в основном связаны с электрикой. Поломка может произойти где угодно. Может перегореть лампочка, а может отказать спидометр, стеклоочистители, электростеклоподъемники, клаксон. Устранение каждой поломки потребует от 100 до 300 рублей.

Тормозные колодки

Второе проблемное место в Калинах – это тормозные колодки. Их рекомендуют менять, когда при торможении будут слышны характерные звуки – свисты и скрипы. На это потребуется в среднем 300-400 рублей.

Коробка передач

Особенностью конструкции коробки передач Lada Kalina является затрудненное переключение передач и жужжание. Ситуацию может несколько облегчить замена масла в КПП, что обойдется еще в 200 рублей, не считая стоимости самого масла.

Сергей Иванов, вице-премьер правительства РФ, 18 июля протестировал в Москве универсал LADA Kalina, укомплектованный навигационной системой ГЛОНАСС.

В ходе визита в один из московских дилерских центров АВТОВАЗа Иванов прокатился по улицам Сормовская и Ферганская. После этого вице-премьер поделился своими впечатлениями об автомобиле. Так Иванов отметил, что он самостоятельно в последний раз ездил на автомобиле еще в 1999 году. Его последний личный автомобиль – это «Волга» 24 модели. Однако за все время он успел поездить за рулем и «Волги» и «КАМАЗа».

Об автомобиле LADA Kalina в кузове универсал Иванов сказал следующее: «Для такой легкой машины мощность очень хорошая – 98 лошадиных сил. При отсутствии в течение длительного времени практики я всего один раз заглох при старте, пока разбирался с коробкой передач. Машина очень легко катится сама на свободном ходу». Кроме того вице-премьер отметил, что LADA Kalina имеет удобные зеркала и хорошо функционирующие подрулевые переключатели.

Иванова в первую очередь интересовала навигационная система ГЛОНАСС. Вице-премьер отметил, что ему «очень приятно, что именно российский автопроизводитель стал ставить отечественные навигационные приборы, стоимостью. 13-14 тысяч рублей. Причем в стоимость этой комплектации входит не только навигация, но и ряд современных дополнительных опций, которые есть на любом европейском или японском автомобиле».

Кроме того Иванов рассказал, что картография навигационной системы ГЛОНАСС работает в 83 субъектах РФ, а также в Финляндии, Белоруссии и  а Украине. Если ехать на этой машине в указанные страны, то, по словам Иванова, переключать ничего не придется. Помимо карт в систему ГЛОНАСС занесены данные об 118 тысячах населенных пунктов РФ.  В этих населенных пунктах система показывает информацию о объектах «интереса» в первую очередь это информация о месторасположении заправок, кемпингов, кафе, автосервисах и других местах, которые нужны водителю для того, чтобы отдохнуть, заправиться или сделать оперативный ремонт.

Навигационная система, устанавливаемая на автомобили LADA, основана на двухсистемном навигационном приемнике стандартов ГЛОНАСС/GPS. Управление системой осуществляется при помощи джойстика, расположенного в правом подрулевом переключателе. На дисплее, интегрированном в штатную комбинацию приборов Лада Калина, помимо навигации также отображается время, температура воздуха, показания одометра и бортового компьютера.

Системой навигации с марта текущего года АВТОВАЗ оснащает люксовые комплектации автомобилей семейства Калина. Такую же опцию семейство Лада Приора получило в июне текущего года.

О том, что Lada Kalina скоро обновится вазовцы заявили еще в середине апреля, когда состоялась негласный показ Лада Гранта. В силу того что седан Лада Гранта уже является глубоким рестайлингом Калины, новая модернизация семейства звучит достаточно интригующе. Тем более, что с конвейера АВТОВАЗа будут сходить автомобили обоих семейств. Бурные обсуждения факта рестайлинга Калины в интернет-сообществах начались после того, как в сети появились фотографии макета обновленного авто. Форумчан в основном интересует два вопроса. Это сколько будет стоить новая Калина и как будет выглядеть автомобиль.

По замыслам маркетологов Гранта призвана заменить не только седаны семейства Калина. Так вместо классики – заднеприводных «жигулей», на авторынке будут предложены базовые версии Granta, вместо семейства Самара – начнут выпускать хэтчбек Granta, который будет иметь длинный задний свес, вместо седанов Калины – покупатели должны будут переключиться на Granta в приличных комплектациях.

Рейстайлингу будут подвергнуты хэтчбеки и универсалы Kalina. Модернизация будет проходить по аналогичному алгоритму, по которому обновлялись седаны Калины. Конструкция автомобилей будет оптимизирована с помощью Renault-Nissan, комплектующие узлы и агрегаты будут поставлять новые достойные поставщики. После обновления универсал и хэтчбек Kalina получат как новую оптику, так и новые бамперы и кузовные панели.

На самом «АвтоВАЗе» о данной Kalina рассказывают с придыханием. Еще бы, ведь это одна из самых «навороченных» российских машин, которая может ездить по дорогам общего пользования. Посудите сами – ядовито желтая Lada Kalina имеет не только агрессивный аэродинамический обвес, но и полноприводную трансмиссию! А еще под ее капотом скрывается турбированный мотор объемом 1,6 л, который выдает аж 197 л.с!!! Представители Волжского автозавода намекают – Lada Kalina 4wd Turbo открывает собой эру «турбо» на «АвтоВАЗе»… 

Сразу хочется сказать – перед нами не серийная модель, которая скоро пойдет в производство. Lada Kalina 4wd Turbo сделана специалистами тольяттинской компании «Торгмаш» в единственном экземпляре. Пока. Официальная ее презентация пройдет на автосалоне в Москве в конце этого месяца, однако, нам посчастливилось посидеть в самой мощной Lada Kalina уже сейчас. И не просто посидеть, но и сделать несколько кругов по вазовскому треку. Больше было нельзя, так как на момент нашего визита в Тольятти машина еще проходила последние тестовые испытания.

Мы потратили два дня на дорогу, проехали в общей сложности 1400 км, пробили одно колесо, истратили 130 л бензина, нам дважды выписывали протоколы о превышении скорости. И все только для того, чтобы проехать по льду озера шесть кругов на самой крутой в мире Lada Kalina. Могли бы и больше, но лед треснул… 

На маленькое озеро Дербовеж, которое расположено недалеко от Западной Двины, мы ехали из Санкт-Петербурга. Именно на Дербовеже Волжский автозавод решил провести среди журналистов гонки под названием «Ледовая дуэль-2008». Выпендриваться не будем – результат Авто@Mail.Ru лишь 13-й из 22 участников. Но и целей победить никто перед собой не ставил. В данном случае нас гораздо больше интересовали не секунды, а сам автомобиль. Ведь уже в этом году подобная Lada Kalina поступит в продажу!

Да-да, «АвтоВАЗ» собирается начать мелкосерийное производство «заряженных» автомобилей, которые будут построены на базе гоночных Kalina. Уже в этом году в Тольятти будет сделано в общей сложности 2000 таких автомобилей, причем в двух разных модификациях. Одна версия получит стандартный двигатель объемом 1,4 л (90 л.с.), спортивный руль без подушки безопасности, другие педали из металла. Кроме того, Lada Kalina Sport (наверняка, машину назовут именно так) будет отличаться другим аэродинамическим обвесом. По нашим данным, внешний вид таких машин станет почти полностью копировать Lada Kalina R2, которую показывали в апреле прошлого года на автосалоне в Москве.

То, что вывод на рынок Lada Kalina был откровенно провальным, не скрывают даже в руководстве «АВТОВАЗа». И, действительно, появившиеся несколько лет назад автомобили имели массу недоработок, да к тому же и цена первых Kalina была запредельной – автомобили стоили более 300 тыс. руб., что по тем временам было очень большой суммой. В результате практически все издания написали крайне негативные материалы о Kalina, что, естественно, не самым лучшим образом сказалось на продажах (например, Kalina получила максимально низкую оценку среди всех протестированных Авто@Mail.Ru автомобилей). 

Однако представители «АВТОВАЗа» уверяют, что сходящие сейчас с конвейера Lada Kalina стали заметно лучше, а сами автомобили претерпели множество конструктивных изменений. Это, кстати, подтверждают и мастера сервисных центров – гарантийных поломок стало меньше, хотя к качеству автомобилей претензий по-прежнему много. Поэтому нам было очень интересно снова поездить на Kalina, тем более что «АВТОВАЗ» начал устанавливать на эту модель новый двигатель объемом 1,4 л. Интересно, что Kalina 1,4 стоит дороже, чем такой же автомобиль с агрегатом объемом 1,6 л. Парадокс? В чем смысл покупки машины с менее объемным агрегатом? Это мы и постарались выяснить во время теста Lada Kalina в Карелии.