Универсал повышенной вместимости, построенный на платформе Renault – Nissan и недавно получивший название Lada Largus, будут выпускать в трех модификациях. Это будет пяти и семиместный пассажирский универсал, а также грузовой фургон, рассчитанный на два места. На АВТОВАЗе отмечают, что на российском автомобильном рынке новинка займет нишу многоцелевых бюджетных универсалов с повышенной вместимостью. По словам представителей тольяттинского завода, сегодня эта ниша пустует.

Для организации выпуска новой модели, на заводе будет создано производство полного цикла, включая новые цеха сварки, окраски и сборки. В июне была выпущена только пилотная партия Lada Largus. Все автомобили этой партии отправили на испытания в научно-технический центр АВТОВАЗа. Серийный выпуск Lada Largus начнется во втором квартале следующего года.

В зависимости от модификации товарные универсалы Lada Largus будут оснащать регулируемым по высоте водительским сиденьем, АБС, кондиционером, MP3-магнитолой, трехточечными ремнями безопасности, подушками безопасности водителя и переднего пассажира, системой для крепления детского кресла Isofix.

Цена Lada Largus в базовой комплектации будет начинаться с 340 тысяч рублей (для 5-местного универсала). Семиместный универсал в люксовом исполнении будет стоить 420 тысяч рублей.

В Челябинске 25-29 мая 2011 года прошла выставка «Авто-2011. Коммерческий транспорт». На этой выставке АВТОВАЗ представил предсерийную версию нового универсала Lada R90. Этот автомобиль является совместным проектом АВТОВАЗа и французской компании Renault. В серийное производство машину, получившую французскую платформу В0, АВТОВАЗ планирует запустить весной 2012 года.

На стенде АВТОВАЗа в Челябинске был представлен семиместный универсал. Помимо него в модельный ряд так же будет входить пятиместный Lada R90. Комплектация выставочной модели включала усилитель руля, подушку безопасности, аудиоподготовку и кондиционер. Отличие пятиместной модели от семиместной будет заключаться в отсутствии заднего ряда сидений, дополнительных подстаканников. Кроме того в пятиместной модели не будут открываться задние боковые стекла. Габариты двух моделей различаться не будут.

Семиместный универсал имеет достаточно просторный салон, который очень просто трансформировать. Сзади можно убрать как один ряд сидений, так и сразу два ряда. Таким образом можно увеличить объем багажника. При разложенных сидениях объем багажного отделения составляет 135 литров, если сложить задний ряд, то объем увеличится до 560 литров. Сидения второго и третьего ряда расположены на возвышении. Когда сидения складываются, отчетливо видна разница в уровне пола. Багажник имеет высокую двустворчатую дверь, открывающуюся по типу «каблучков». По ширине двери имеют отношение 2/3 к 1/3.

Судя по первым отчетам нашего первопроходца-испытателя Чудо – спойлер выполняет свои функции по предотвращению загрязнения заднего стекла (напомню, что данная опция была названа одной из самых желаемых в ходе обсуждения). Правда пока погодные условия были «мягкими», слякоти и дождей не было.
 
Напомню также, что первая партия сполейров уходит участникам эксперимента.  А для тех, кто не успел в нем поучаствовать, открывается предварительная запись для приобретения спойлера в Клубном магазине MyCarShop.ru. 

Зачем нужна предварительная запись?

Желающих приобрести спойлер оказалось больше, чем мы ожидали. Сделав предварительный заказ сейчас, вы существенно сократите сроки ожидания заказа и позволите клубному магазину сделать сводную заявку по цветам. А еще, за счет увеличения общего заказа, выбить с нас (производителей) дополнительные скидки. Соответственно, этим сделать свою отпускную цену для вас ниже.
 
Также заявку на приобретение спойлера можно отправить непосредственно нам на почту barankin@pt63.ru . Все заявки будут отправляться в порядке получения. Срок ожидания на данный момент около 25 дней.
 
И о самом главном! Цена в MyCARshop.Ru и у нас - одна.
Спойлер с покраской 3500 руб., без покраски (и без скотча) – 3200 руб. Накладки на задние фонари - с покраской 500 руб., без покраски 350 руб.
 
В теме можно задавать вопросы, относительно оплаты и доставки, да и любые другие вопросы, касающиеся приобретения спойлера и накладок на задние фонари.

Сохранены авторская орфография и пунктуация


Здравствуйте уважаемые! Владею Калиной в кузове универсал, с ироничной формулировкой комплектации - норма с элементами люкса (т.е. из дополнительных опций имеется кондиционер, АБС), двигатель 1.4, 16-ти клапанный.
Выбирал машину не особо долго, но тщательно, перелопатил массу статей и форумов в интернете, послушал отзывы «калиноводов», отзывы автомехаников, выбор был не сложным, оптимальным по цене и обещанному качеству.
Приобрел машинку в одном из ведущих салонов города 17 декабря 2010г.
Предпродажную подготовку провели неплохо, достаточно быстро и качественно установили «допы», на этом этапе все было замечательно.
Далее впечатления: В целом авто полностью удовлетворяет потребности, высокая посадка водителя и пассажиров, замечательный обзор, не напрягающие оттенки салона, не плохая функциональность салона, не особо «громкие» материалы, места предостаточно, т.е. задумка, как всегда бывает в нашей стране, была не плохая.
Теперь в эту бочку меда, как положено, добавляем руками автозаводчан выросшими из места расположенного ниже плечевого пояса «деготь» в неопределенных количествах:
На второй неделе оборвались оба поводка задней полки, беспрестанно вылетает кожух рычага коробки передач, особенно на морозе, передние стойки громко стучат на вылет. К концу первого месяца поехал на ГТО и… не прошел с первого раза, по причине не соответствия работы тормозной системы требованиям ГОСТа. На гарантийке автомеханики не «разочаровали» обтесали колодки нождачкой и напильниками, задние колодки притерли на стенде ручным тормозом и аллилуйя, ГОСТ удовлетворен. К стати механики заявили что 8 из 10 авто не проходят по данной причине ГТО и приезжают на гарантийку (наверное 2 оставшиеся машины проходят техосмотр по левому.).
Дальше веселее, ровно на пробеге в 1800 км. Захрустела помпа, проехал 80 км, и на гарантийке, прямо у ворот гаража, помпу заклинило, сорвало ремень ГРМ и далее…. Замена помпы, клапанов, ремня ГРМ, антифриза, да здравствует Китай с его подшипниками, и автозаводчане умело их вставляющие! Надо сказать ремонт сделали в течение суток. Еще в течение суток было вроде все нормально, затем завизжал ремень ГРМ, оказалось вышел из строя натяжной подшипник - не срабатывал компенсатор, поэтому ремень ГРМ натянут как струна. Заменили по гарантии (к стати сказать сломаный произведен в Китае). Слава богу докатился я со своим авто до первого ТО, вроде бы пока все.

Здравствуйте! Вот уже 3 месяца мы владельцы Калины-универсала. Досталось нам это счастье почти случайно, мы даже не знали, что такие машинки бывают. Наша третья по счету машина - "шестерка" пала смертью храбрых в борьбе с ржавчиной, я боялась ездить, т.к. днище все прогнило. И вот счастье - г-н Путин с утилизацией. Со слезами сдали шестерочку на утилизацию (сторож на пункте приема посмеялся: вы, женщины, всегда плачете, когда свои машины сюда привозите! А мне странно: неужели мужчины не плачут? Ведь машина - это часть души, это живое существо, оно может быть хорошим и плохим, может "подставить", а может и спасти. Разве не так?). В общем, пришли в салон, собирались за счкет жизни своей шестерочки взять "Ниву" простую. Конечно, в кредит, мы провинциалы и доходы наши далеки от нормальных. "Нива" стоила запредельные деньги - 350 тыс. Для менеджера салона я сделала большие глаза и сказала: неее, у нас таких денег не может быть!!! Он говорит: есть подешевле, выбирайте. Я оглядела салон и показала на черненькую машинку (оказалась Калина-седан): "Вот такую черенькую хочу! Менеджер говорит: она 265 стоит, но есть получше (спасибо этому молодому человеку!), провел на улицу к другим машинкам и показал нам универсал. Я влюбилась с первого взгляда!!! Менеджер сказал, что на покупку по утилизации есть большая очередь (ну, я слышала разговоры в салоне и звонки, это правда), но за маленькую "комиссию" очередь может "подвинуться". Я прям вскрикнула: "Давайте-давайте "двигать" очередь! Сколько?" Менеджер: "10". Я: "Идет!!!". Договорились, что я сейчас оформляю кредит и через неделю приезжаю за машиной. На прощанье мы сходили опять к Калине и я ей сказала: "Все, Чернушка, скоро поедем домой".

Всем форумчанам-калиноводам доброго времени суток. Раньше был читателем форума, решил поделиться своими впечатлениями о своей Калине универсал. О себе: к старости(уже разменял шестой десяток) решил обзавестись авто, причём не столько я сколько моя половина, да ещё начальство на это подталкивало. Что из этого вышло.
Ну вот прошёл год, на спидометре почти 20000 тыков, и я решил подвести итог своего выбора.
И всё таки по порядку. Однажды, как и многих на этом форуме, образовалась проблема в выборе авто. Денег около 300 т(деревянных). Что взять?
Из новых – Logan, Приора, Калина, Accent ну ещё КИА Спектра.
Из б.у. – Форд, Элантра.
Не будучи искушённым автовладельцем, б.у. отверг, хотя варианты были.
Логан - по отзывам знакомых машина надёжная, но в нормальной комплектации дорого, да и видок топорный.
Акцент – брать голый не хотелось.
Короче, осталась Калина универсал люкс (321т) и теплилась надежда набрать на Приору универсал люкс (уже 357т). Пошёл в салон посмотреть в живую. Сел в Приору - та же десятка, на такой уже ездил. Сел в Калину – другая машина. Дочка сказала, что в Приору я садился по частям. Выбор сделан, деньги есть, АвтоВАЗ кричит о своей беде. А тут я с деньгами в кулаке его спасаю. Вот приду с деньгами, а мне на шею и со слезами – дорогой ты наш. В салонах машин нет, в новостях АвтоВАЗ затоварен. В ноябре на вазовском центре появились, звоню – есть, приезжаю нет. Нашёл хорошего знакомого, говорит сделаем, иди на склад и выбирай. Как в лучшие совковые времена. Выбрал универсал люкс 1,4 мускат.

Всем здоровья!
Калина универсал, брал в салоне в июне 2010 года, самая простая комплектация, рислинг (светлый металлик). 1,6 8кл. Сразу допы: тонировка, защита картера.
На сей момент пробег 6 800. Особых проблем нет. На сверчки в салоне не обращаю внимания. Коробка нормально, после замены масла на синтетику (NGN) вообще хорошо. Начались морозы, до -16 было, заводится нормально, антифриз наместе, прогревается быстро, печка греет нормально. На холодную журчит радиатор печки (летом не было). Пару раз газанёшь до 3000 об.-проходит. Проверить или поменять крышку бачка надо наверно. Хомуты все протягивал. Поскрипывают колодки передние. Менять буду. Расход при смешанном цикле 7,5 л/100. Только 95.
3 дня назад музыку поставил(сам). Установка магнитолы заняла 15 мин, динамики на зад чуть больше ставил, полочки снимать пришлось. Непонятно, за что на оффициальном сервисе 2 000 берут? Хочу ещё рейлинги поставить, тут уж придётся к сёрвис-бизнесменам ехать...хотя посмотрим, почитаем.
Первое ТО не понравилось, обошлось 3 800, а что сделали(реально) кроме замены масла и регулировки клапанов не ясно. Кстати, после ихней регулировки машина стала больше есть и работать похуже. После недели езды вернулось всё в норму. Вопрос: НАХРЕНА ТАКОЕ ТО НУЖНО? Да ещё за такие деньги? Вобщем, съезжу на ТО-2, посмотрю, послушаю, а там видно будет, а то пошлю я оффициалов куда подальше.
Ездил везде, по лесу, по песку. Пару раз защитой что то цеплял(по грязной колее). Ни разу не буксовал. Перевёз очень много в машине, были бы рейлинги, вообще здорово было бы.
Вобщем, общие впечатления хорошие, за свои деньги нормальная машина для простого российского работяги. А если ещё и голова с руками на месте то, думаю, лучше по соотношению цена-качество трудно найти.

Alsan

Сохранены авторские орфография и пунктуация.
В конце июня этого года стал обладателем Калины универсал люкс с "приоро" мотором , машины стала первым автомобилем в семье . Интересоваться Калиной начал около года назад, так как после кризиса иномарки здорово подрожали , а Нексия и Шанс не подошли из-за моего высокого роста (190см) , конечно смущали негативные отзывы про Калины и их плохие выступления в тестах журналов Авторевю и За рулем , особенно смущал мотор 1.4 , его особенно ругали , но как только появилась информация ,что на Калины будут ставит 1.6 16v , решился на покупку . В этот момент как раз началась "утилизация" и во многих салонах называли какие-то фантастические сроки ожидания , но машина пришла через три недели и еще через одну ПТС , цена полностью соответствовала заводской 338тр , допов никаких не ставил , коврики подарили в салоне. При покупки к автомобилю замечаний не было , единственное очень туго закрывался багажник , из-за чего в последствии треснула его пластиковая накладка , замок отрегулировали бесплатно , а за накладку с установкой взяли 500р. Машина покупалась учиться ездить и для этих целей просто отлично подходит . Недостатки Калины всем известны к большинству них я уже привык , что руль делает 4 оборота сейчас уже не замечаю и заднюю передачу включаю без проблем , хотя в начале с этим были трудности, единственное что действительно раздражает это разнообразные шумы , вибрации , завывания . У меня сильно скрипит водительское сиденье , да и само оно с моим ростом не очень удобно , зудит рычаг коробки передач и сама коробка здорова шумит на первых передачах при торможении двигателем , еще душераздирающе скрипят заводские дворники , прям даже лишний раз включать не хочется .Колодки первые сотни км тоже поскрипывали ,сейчас молчат. Недавно был на первом ТО , сервис понравился , разговаривали вежливо и доброжелательно , кстати в этот же день и случилась первая поломка , Калина потеряла голос , сломался звуковой сигнал , починили по гарантии без вопросов , сказав что конструктивный недостаток , масло залили синтетику , мотор стал работать мягче,тише а сама машина стала резвее . ТО с расходниками и мойкой обошлось в 4900р . Пока машина устраивает , главное чтобы не ломалась , мне больше от нее ничего не нужно .
Денисов Алексей

Май 2009г. До приобретения нового автомобиля прошло полтора года – год накоплений и полгода ожиданий когда наконец продам свою девятку. За это время пришел кризис, мечта – калинка подорожала несколько раз, ну и ладно вроде как банковские проценты это отбили. Зато ассортимент в салонах изрядно оскудел, всего три цвета на калинах и всего один универсал к моему приезду. За полтора года несколько раз с разными людьми ездил в салоны присматривался к калине, с батьком и женой она нравилась, с японоводом дико разочаровывала, особенно отношение продавцов… Несколько раз докапывался до реальных владельцев калин, отзывы были вполне положительные, особенно отмечалась экономичность. После покатушек с одним из владельцев убило грохотание подвески на мелких неровностях, но на 100% желания не отбило.
Когда сумма была на руках смотрел и японцев, те что нравились не очень старые стоили 370000р. и выше, да и на рынке как я понял не много машин с аукционной 4-й. Выбирать из б/у не умею совершенно - все машинки кажутся хорошими, поэтому решил определиться калина или приора и брать новую. Приехал в конце мая, а в салоне ещё стоят люксовые калины и приоры хетчбэк 2008 года по 299000 и 295000р. – очень удивился в инете кричали что они в дефиците. К этому времени хотел или калину универсал в стандарте ( потому как один хрен жигули нафик деньги тратить ) или белую приору хетч ( мощная движка, прикольная панель да и выглядит посолидней ).
Уселся в приору хетч, как для меня ! сиденье удобное, руль по теме (рост 172) вполне просторно, панелька очень приятная (хотя серебристый пластик не перевариваю), задняя дверь из салона открывается, зеркала с электроприводом - люкс … Дверка хлопнула – нелюкс ( об этом знал – пофиг ), вонища аж глаза слезятся (на жаре) – пофиг, возле петлей дверей разбрызганы капли металла после сварки и прям сверху покрашено – охренеть ! Но салон оставил приятные ощущения и у меня и у жены. Пошли в калину… Уселся как на табуретке – высоко, сиденье короткое, посадка под прямым углом – нелюкс, интерьер после приоровского как детское недоразуменье, пластик гадкий, цвет на любителя, сиденье удобно так и не настроил… Зато дверки очаровательно открываются и закрываются.
На тест-драйве (если так назвать можно) по смотровой площадке первой оказалась калина. Завел – нешумно, поехал – нормально прет не шумит движка 16ти клапанная, руль легкий, шум улицы неплохо изолирован, привычное после 9ки управление. Остался очень доволен ! Сели в приору – грохот двери сразу же выморозил (ручки старые) – непередаваемый звук, лязг железа, бряканье пластика, угасающий гул консервной банки… Завел – тарахтение древнего жигулевского движка (двиг 16 клапанов) без признаков шумоизоляции заполнило салон. Поехали – вибрации как в моей старой 9ке, шум улицы не скрыт нисколько. Вдруг машина начинает прыгать и в такт громыхать вся задняя часть салона, на калине я даже не заметил что в этом месте на площадке легкая «стиральная доска», приора передает рельеф дороги пинками под зад, мне такая спортивная подвеска не понравилась… После тест-драйва выбор был однозначен – калина. Для сравнения прокатились на 8ми клапанной калине и экономить расхотелось, этот двигатель напрочь аннулирует эффект от шумоизоляции – к басу выхлопа и вою коробки добавляется очень громкое тарахтение и вибрации (хотя на обкатанной машине я такого не замечал). Стало очевидно, что переплатить придется не только за двигатель, но и за кондер (завод перестал выпускать 16ти клапанные универсалы в норме без кондея).
Через неделю привез денежки за универсал «рислинг» норма с кондеем 16ти клапанный двигатель, машину особо не смотрел, прокатились и движку послушали – порадовало как он шелестит – почти иномарочный. Отдал деньги взамен получил какой-то левый договор, по которому я очень всем обязан а салон имеет права, и чек на 296000р. Через неделю пришел ПТС. Когда забирал машину радостных лиц в салоне стало ещё меньше, колпаки так и не поставили, на вопросы об особенностях органов управления отсылали в мануал, в сервис книжке и акте приема-передачи так и нет моих подписей о том что претензий к комплектации я не имею, но это никого не волновало – вот машина садись, езжай… Хоть смыли пыль и то спасибо. Заправился 95м бензином и поехал через пробки к городу.

Сохранены авторские орфография и пунктуация.
Калина Универсал 1600 8V, с декабря 2009г из салона. До июня только в городских условиях. Первое авто в юности 21083, затем корейцы (Hyundae), подержаная японка Nissan Sunny, подержанный Форд , новая Вольво ХС-90 (служебная), старичок Гранд Чероки и вот Калина.
Мелкие болячки, как то - перекошенный бардачок (ржал над этим-"культур-мультур производство", лечится легко - поплотнее надавить до полного закрытия и некторое время не открывать), соскакивание кожука рычага КПП (подрезал резинку изнутри), и не мелкие - замена сцепления в сборе - мне попалось жуткое, поменял на Спарко (тоже не чудо, зато функционирует исправно, скорости стали без проблем переключаться и прогазовки не требует при трогании). Масло в коробке при -15, родное, было как мазут. Заменил. ЭСУД (мозг) убрал от греха подальше согласно советам на сайте и не жалею. Три раза загорался "выкинь двигатель": 1. не поставили датчик неровностей дороги (дилеры поставили потом, но почему-то вертикально, сам переставил); 2. резинка-перемычка сзади движка была заменена (не буду с терминами играться); 3. пропуски воспламенения в 4-ом цилиндре (это уже бензин в Иркутской области - загажена форсунка инжектора, хорошо, что в Камышете еще воды не плеснули).
С июня месяца учинил автопробег с Нижнего Новгорода до Байкала.
1. Туда 5100км через Ижевск-Е.бург-Тюмень-Омск и тд. Пресловутая трасса "Байкал" ( от Н.Ингаша до Тулуна), 200км со скоростью 20-25 км/час по валунам и гравию размером с яйцо. Боялся, что развалюсь. На деле - отказов ноль. Думал панели, как всегда, от жары рассохнутся внутри салона и сонм сверчков. Сверчок один-панель потолка у задней двери вылезла из-под резины. Стекла выдержали выбросы гравия встречного транспорта и обгоняющих.
2. С Южного Байкала до Усть-Баргузина (400км) - дорога в ремонте, гравий, камни, куски асфальта почти на протяжении 300 км. Думал, конец подвеске и всем ее составляющим. Но, видать, повезло, отказов не было.