Сохранены авторские орфография и пунктуация.

На прошлой неделе поездил на тест-драйве на К-2 с автоматом. Специально перед тест-драйвом 2 дня ездил на своей Калине, дабы освежить впечатления.

Что понравилось:

- ниже вибрации, в сравнении с 8-клап Калиной;
- тише, в сравнении с 8 клап Калиной;
- кондей на езду почти не влияет;
- ручки климата легко крутятся, есть какой то спецрежим "отогреть лобовик";
- АКПП понятно что удобно;
- рулить удобнее в сравнении с 8-клап Калиной - руль 3 оборота и не такой пустой;
- всякие навороты вроде обогрева лобовика или хитровстроеннй магнитолы.

На тест-драйв ездили на Ситро.
Что не понравилось:
- вибраций все же многовато, они ощущаются даже на заднем сидении;
- шумит все же громковато, хотя менеджер говорил "шумоизоляция усилена". Ситроен тише и вибраций нет;
- тормозов нет, педаль надо давить так же сильно и далеко, как и на К-1 (я на это не обратил внимания, т.к. есть классика-нивовский опыт, жена обратила внимание);
- в сравнении с Ситро она не едет, динамка так себе (в машине было 3 человека). В общем не впечатлил меня приоромотор, и это с учетом что Ситро на полтонны снаряженной тяжелее. Если в Калину нагрузить полтонны, приоромотору только с жигулями тягаться;
- вазовское качество - с заднего сиденья не вылезти - ручка открывания изнутри толком не отрегулирована, чтоб выйти надо тянуть за край ручки со всей силы.
- идиотская система включения АКПП, когда ручку тянешь надо смотреть режимы на приборке, а не на самом рычаге, т.к. символы возле рычага очевидно для красоты, на них хрен сориентируешься. Ниасилили даже простенький механический указатель. Символы на панели оправданы и удобны только при американско-японской кочерге под рулем. А тут сборная солянка, там не смогли (указатели подсветить), тут не захотели (кочергу под руль).
- бачок омывателя лобовика стал явно меньше. Зато смена ламочек вроде удобнее.
- за решеткой "пасти" радиатора все также висит "бибикалка". Ждем отказов с первыми же морозами.
- пробка расширительного бачка все та же, тут же возникло желание ее проверить и допилить прыжинку.
- торсы ручника все также по старому протирают кузов до железа (не поленился заглянуть).
Глянул по борткому расход топлива тестдрайвовского авто - 12 литров на 100. Немало.

Смешанные чувства она о себе оставила, что то вроде "еще не автомобиль, но уже и не трактор". Однако, с АКПП и учетом наворотов конкурентов почти и нет. Из ближайших Chevrolet Spark (460) и Chery Indis (430) с роботом.


Alexmax42
05.08.2013