С конца 2004 года на авторынке представлено семейство Lada Kalina. В ноябре того года начали выпускать Калины в кузове седа. Lada Kalina в кузове хэтчбек появилась в июле 2006 года. С тех пор прошло достаточно времени, чтобы можно было говорить об имеющихся недостатках автомобиля. Был составлен рейтинг наиболее часто встречающихся неисправностей в этих автомобилях.

Электрика

Возникающие у владельцев Lada Kalina в первые несколько лет владения проблемы в основном связаны с электрикой. Поломка может произойти где угодно. Может перегореть лампочка, а может отказать спидометр, стеклоочистители, электростеклоподъемники, клаксон. Устранение каждой поломки потребует от 100 до 300 рублей.

Тормозные колодки

Второе проблемное место в Калинах – это тормозные колодки. Их рекомендуют менять, когда при торможении будут слышны характерные звуки – свисты и скрипы. На это потребуется в среднем 300-400 рублей.

Коробка передач

Особенностью конструкции коробки передач Lada Kalina является затрудненное переключение передач и жужжание. Ситуацию может несколько облегчить замена масла в КПП, что обойдется еще в 200 рублей, не считая стоимости самого масла.

Сергей Иванов, вице-премьер правительства РФ, 18 июля протестировал в Москве универсал LADA Kalina, укомплектованный навигационной системой ГЛОНАСС.

В ходе визита в один из московских дилерских центров АВТОВАЗа Иванов прокатился по улицам Сормовская и Ферганская. После этого вице-премьер поделился своими впечатлениями об автомобиле. Так Иванов отметил, что он самостоятельно в последний раз ездил на автомобиле еще в 1999 году. Его последний личный автомобиль – это «Волга» 24 модели. Однако за все время он успел поездить за рулем и «Волги» и «КАМАЗа».

Об автомобиле LADA Kalina в кузове универсал Иванов сказал следующее: «Для такой легкой машины мощность очень хорошая – 98 лошадиных сил. При отсутствии в течение длительного времени практики я всего один раз заглох при старте, пока разбирался с коробкой передач. Машина очень легко катится сама на свободном ходу». Кроме того вице-премьер отметил, что LADA Kalina имеет удобные зеркала и хорошо функционирующие подрулевые переключатели.

Иванова в первую очередь интересовала навигационная система ГЛОНАСС. Вице-премьер отметил, что ему «очень приятно, что именно российский автопроизводитель стал ставить отечественные навигационные приборы, стоимостью. 13-14 тысяч рублей. Причем в стоимость этой комплектации входит не только навигация, но и ряд современных дополнительных опций, которые есть на любом европейском или японском автомобиле».

Кроме того Иванов рассказал, что картография навигационной системы ГЛОНАСС работает в 83 субъектах РФ, а также в Финляндии, Белоруссии и  а Украине. Если ехать на этой машине в указанные страны, то, по словам Иванова, переключать ничего не придется. Помимо карт в систему ГЛОНАСС занесены данные об 118 тысячах населенных пунктов РФ.  В этих населенных пунктах система показывает информацию о объектах «интереса» в первую очередь это информация о месторасположении заправок, кемпингов, кафе, автосервисах и других местах, которые нужны водителю для того, чтобы отдохнуть, заправиться или сделать оперативный ремонт.

Навигационная система, устанавливаемая на автомобили LADA, основана на двухсистемном навигационном приемнике стандартов ГЛОНАСС/GPS. Управление системой осуществляется при помощи джойстика, расположенного в правом подрулевом переключателе. На дисплее, интегрированном в штатную комбинацию приборов Лада Калина, помимо навигации также отображается время, температура воздуха, показания одометра и бортового компьютера.

Системой навигации с марта текущего года АВТОВАЗ оснащает люксовые комплектации автомобилей семейства Калина. Такую же опцию семейство Лада Приора получило в июне текущего года.

О том, что Lada Kalina скоро обновится вазовцы заявили еще в середине апреля, когда состоялась негласный показ Лада Гранта. В силу того что седан Лада Гранта уже является глубоким рестайлингом Калины, новая модернизация семейства звучит достаточно интригующе. Тем более, что с конвейера АВТОВАЗа будут сходить автомобили обоих семейств. Бурные обсуждения факта рестайлинга Калины в интернет-сообществах начались после того, как в сети появились фотографии макета обновленного авто. Форумчан в основном интересует два вопроса. Это сколько будет стоить новая Калина и как будет выглядеть автомобиль.

По замыслам маркетологов Гранта призвана заменить не только седаны семейства Калина. Так вместо классики – заднеприводных «жигулей», на авторынке будут предложены базовые версии Granta, вместо семейства Самара – начнут выпускать хэтчбек Granta, который будет иметь длинный задний свес, вместо седанов Калины – покупатели должны будут переключиться на Granta в приличных комплектациях.

Рейстайлингу будут подвергнуты хэтчбеки и универсалы Kalina. Модернизация будет проходить по аналогичному алгоритму, по которому обновлялись седаны Калины. Конструкция автомобилей будет оптимизирована с помощью Renault-Nissan, комплектующие узлы и агрегаты будут поставлять новые достойные поставщики. После обновления универсал и хэтчбек Kalina получат как новую оптику, так и новые бамперы и кузовные панели.

Сохранены авторская орфография и пунктуация


Здравствуйте уважаемые! Владею Калиной в кузове универсал, с ироничной формулировкой комплектации - норма с элементами люкса (т.е. из дополнительных опций имеется кондиционер, АБС), двигатель 1.4, 16-ти клапанный.
Выбирал машину не особо долго, но тщательно, перелопатил массу статей и форумов в интернете, послушал отзывы «калиноводов», отзывы автомехаников, выбор был не сложным, оптимальным по цене и обещанному качеству.
Приобрел машинку в одном из ведущих салонов города 17 декабря 2010г.
Предпродажную подготовку провели неплохо, достаточно быстро и качественно установили «допы», на этом этапе все было замечательно.
Далее впечатления: В целом авто полностью удовлетворяет потребности, высокая посадка водителя и пассажиров, замечательный обзор, не напрягающие оттенки салона, не плохая функциональность салона, не особо «громкие» материалы, места предостаточно, т.е. задумка, как всегда бывает в нашей стране, была не плохая.
Теперь в эту бочку меда, как положено, добавляем руками автозаводчан выросшими из места расположенного ниже плечевого пояса «деготь» в неопределенных количествах:
На второй неделе оборвались оба поводка задней полки, беспрестанно вылетает кожух рычага коробки передач, особенно на морозе, передние стойки громко стучат на вылет. К концу первого месяца поехал на ГТО и… не прошел с первого раза, по причине не соответствия работы тормозной системы требованиям ГОСТа. На гарантийке автомеханики не «разочаровали» обтесали колодки нождачкой и напильниками, задние колодки притерли на стенде ручным тормозом и аллилуйя, ГОСТ удовлетворен. К стати механики заявили что 8 из 10 авто не проходят по данной причине ГТО и приезжают на гарантийку (наверное 2 оставшиеся машины проходят техосмотр по левому.).
Дальше веселее, ровно на пробеге в 1800 км. Захрустела помпа, проехал 80 км, и на гарантийке, прямо у ворот гаража, помпу заклинило, сорвало ремень ГРМ и далее…. Замена помпы, клапанов, ремня ГРМ, антифриза, да здравствует Китай с его подшипниками, и автозаводчане умело их вставляющие! Надо сказать ремонт сделали в течение суток. Еще в течение суток было вроде все нормально, затем завизжал ремень ГРМ, оказалось вышел из строя натяжной подшипник - не срабатывал компенсатор, поэтому ремень ГРМ натянут как струна. Заменили по гарантии (к стати сказать сломаный произведен в Китае). Слава богу докатился я со своим авто до первого ТО, вроде бы пока все.

Всем привет! Авто было купленно 31,06,2010 в исполнении 111860-033-16 (кажется так) короче люкс, цвет рислинг (если честно других цветов и небыло, была ЕДИНСТВЕННАЯ) Честно говоря шел за приорой хетчбек но в наличи что было не устраивало совсем. и так машина купленна, чехлы одеты и коврики положены....после 2107 конечно руль крутится легко, тормоза хорошие, кондер радовал больше всех (на улице было за 30 в этот день), чегото эфорийного от авто не испытал (хотя батя счастлив безумно и очень любит это авто)...просто всё работало как и должно быть в мало мальски современном авто. Морально даже был готов к различным казусам связанных с качеством сборки наших умельцев на первых сотнях км но ничего не случилось. Ладно отошел от темы....за 6 мес эксплуатации пройденно 11500т.км. на первом же ТО заменил свечи, залил в двигатель синтетику и в коробку п/синтетику(залил чуть выше отметки мах) и коробка сразу перестала напрягать мои нервы. в принципе пробег еще маленький чтоб субъективно сказать о качестве авто но из проблем отмечу следующее: подстукивающие на кочках передние стойки, потеет двигатель по кругу из под крышки клапанов, подтекал тосол с шланга на помпе (протянул все хомуты до которых мог дотянуться, такое ощущение что закрученны были от руки... надо еще на печке проверить) 01,01,2011 завел, машина затроила и загорелся чек, решил заменить свечи, но т.к. 1 января ни кто не работал, вкрутил те с которыми она была в салоне и вуаля завелась с пол оборота, во время замены было обнаруженно небольшое подтекание масла в 4м свечном колодце (на ТО-2 заставлю все подтеки устранить) в этот же день стала плохо греть печка, говорят воздух попал...кто знает способ устранения сообщите или киньте ссылку на тему)больше казусов небыло.....ну разве что отказавший с первыми более серьезными холодами звуковой сигнал и до сих пор не оживший...В общем со своими задачами по доставке из пункта А в Б авто полностью справляется, ради эксперимента поездил на так у нас горяче любимых японцах примерно такой же ценовой категории или мощьности (Toyota carina 2000г.в. 1.8литра, mitsubishi cedia 2001г 1,5л, toyota corolla 2002г.в 1,5л nissan wingroad 2002гв 1,5л. остальные плохо помню) и успокоил себя, что моё авто ни чуть не хуже ни по динамике, ни тормозам, управляемости или шумоизоляции.+ они так же рано или поздно ломаются и обходятся куда дороже., хотя в будующем планирую пересесть на иномарку но это будет совсем другой класс и цена, поэтому сравнивать будет некорректно. Извиняюсь что если не по теме написал, всех с новым годом и удачи на дорогах!

Всем привет и респект! Вот и настал мой черед расказать о своей, а вернее нашей Серой Мышке. Приобрели мы ее в далеком декабре 2008 года, с рук, продавал ее мой хороший знакомый. Он себе решил иносранку купить вот и предложил, а вернее наткнулся я на его обьяву в газете. Так то у меня была отцовская Шаха 94 года, но не померные цены на бензу да и усталость шестерки заставили принять решение о покупке "нового" авто. Вот и пал выбор на Калину. Денег хватало только на нее, а подержанную иносранку покупать супруга отказалась наотрез. Прошло два года усиленной эксплуатации Калины и что я могу сказать:

Понравилось:
1. Отличная машинка, при своих скромных размерах она вполне комфортна и эргономична.
2. Трансформация салона. С Екатеринбурга везли на ней строительные материалы сложили задний диванчик и уложили плитку, клей и так кой чего по мелочи. После этого приняли решение о покупке прицепа. Кстати к ней оказывается изготавливают форкоп специальный. Жааааалко стало мышку.
3. Наступили холода, выпал снег, мнооого снега, иносранки скрепя днищем ползают по нему, наша мышка вылетела из сугроба как пуля и неслась по дороге.

Вечер добрый, камрады. Решился написать свой опус - значит созрел. Калина хэтч 1,4 16-ти клапаник, цвета"дыня",куплена в июле 2009г.,в салоне, ПТС в наличии. До этого были(по порядку)М-2140,М-2141,ВАЗ-21074(инж.). В течении 3-х дней забрал из салона и начал эксплуатировать. После пробега 500км.съездили в Е-бург. Туда-сюда 800 км., ехали в пятером не стесняя друг друга-достоинство большого салона. Стёкла тонировать не стал, т.к. атермальные стекла(уменьшают количества ультрафиолета, поступающего в салон)справлялись хорошо,а прятать не чего и некого. Лёгкое дизельное урчание только при увеличеной нагрузке на малой скорости.До ТО-1 и вплоть до 10.000км ничто не смущало.На 10.000км.российские свечи А17ДВРМ заменил на"БРИСК",которые один в один как НЖК по характеристикам только дешевле в 2 раза.При замене свечей заметил наличие масла в колодце 4-го цилиндра,исправили по гарантии без вопросов.Ещё на ТО-1 в двигатель залил "Шелл" п/с 5в40.На 23000км.заменил масло в коробке на п/с 75в90 шум в коробке практически изчез,1-я после 2-й стала включаться нормально,т.ж. выбросил родные тормозные колодки передних колёс(диски съедены 0,5-мм. на сторону)поставил Ферродо-зелёные.Штатный комп показывает расход 6,1л/100км по трассе,в городе при желании так же можно держать 5.7л/100км. мгновеного расхода топлива.Пару раз по гарантии настраивали рейку-видимо болезнь,что рейка постоянно разрегулируется. Недавно прошёл ТО-3.Расходники как всегда свои.Заодно заменили блок отопителя,так как на прежнем рассыпались все заслонки,как объяснили сервисмены.После этого как в иномарке работает климат-контроль.По большому счёту машина стоит своих денег и даже больше.Летом поставил сам прицепное.С прицепом + 3 человека, +багаж(3-и эмалированых ведра с ягодами да корзина с овощами) идёт Калина хоть бы что,без напряга,а лихачить с прицепом даже по ПДД запрещено, но сотку держит спокойно.

Здравствуйте! Вот уже 3 месяца мы владельцы Калины-универсала. Досталось нам это счастье почти случайно, мы даже не знали, что такие машинки бывают. Наша третья по счету машина - "шестерка" пала смертью храбрых в борьбе с ржавчиной, я боялась ездить, т.к. днище все прогнило. И вот счастье - г-н Путин с утилизацией. Со слезами сдали шестерочку на утилизацию (сторож на пункте приема посмеялся: вы, женщины, всегда плачете, когда свои машины сюда привозите! А мне странно: неужели мужчины не плачут? Ведь машина - это часть души, это живое существо, оно может быть хорошим и плохим, может "подставить", а может и спасти. Разве не так?). В общем, пришли в салон, собирались за счкет жизни своей шестерочки взять "Ниву" простую. Конечно, в кредит, мы провинциалы и доходы наши далеки от нормальных. "Нива" стоила запредельные деньги - 350 тыс. Для менеджера салона я сделала большие глаза и сказала: неее, у нас таких денег не может быть!!! Он говорит: есть подешевле, выбирайте. Я оглядела салон и показала на черненькую машинку (оказалась Калина-седан): "Вот такую черенькую хочу! Менеджер говорит: она 265 стоит, но есть получше (спасибо этому молодому человеку!), провел на улицу к другим машинкам и показал нам универсал. Я влюбилась с первого взгляда!!! Менеджер сказал, что на покупку по утилизации есть большая очередь (ну, я слышала разговоры в салоне и звонки, это правда), но за маленькую "комиссию" очередь может "подвинуться". Я прям вскрикнула: "Давайте-давайте "двигать" очередь! Сколько?" Менеджер: "10". Я: "Идет!!!". Договорились, что я сейчас оформляю кредит и через неделю приезжаю за машиной. На прощанье мы сходили опять к Калине и я ей сказала: "Все, Чернушка, скоро поедем домой".

Всем форумчанам-калиноводам доброго времени суток. Раньше был читателем форума, решил поделиться своими впечатлениями о своей Калине универсал. О себе: к старости(уже разменял шестой десяток) решил обзавестись авто, причём не столько я сколько моя половина, да ещё начальство на это подталкивало. Что из этого вышло.
Ну вот прошёл год, на спидометре почти 20000 тыков, и я решил подвести итог своего выбора.
И всё таки по порядку. Однажды, как и многих на этом форуме, образовалась проблема в выборе авто. Денег около 300 т(деревянных). Что взять?
Из новых – Logan, Приора, Калина, Accent ну ещё КИА Спектра.
Из б.у. – Форд, Элантра.
Не будучи искушённым автовладельцем, б.у. отверг, хотя варианты были.
Логан - по отзывам знакомых машина надёжная, но в нормальной комплектации дорого, да и видок топорный.
Акцент – брать голый не хотелось.
Короче, осталась Калина универсал люкс (321т) и теплилась надежда набрать на Приору универсал люкс (уже 357т). Пошёл в салон посмотреть в живую. Сел в Приору - та же десятка, на такой уже ездил. Сел в Калину – другая машина. Дочка сказала, что в Приору я садился по частям. Выбор сделан, деньги есть, АвтоВАЗ кричит о своей беде. А тут я с деньгами в кулаке его спасаю. Вот приду с деньгами, а мне на шею и со слезами – дорогой ты наш. В салонах машин нет, в новостях АвтоВАЗ затоварен. В ноябре на вазовском центре появились, звоню – есть, приезжаю нет. Нашёл хорошего знакомого, говорит сделаем, иди на склад и выбирай. Как в лучшие совковые времена. Выбрал универсал люкс 1,4 мускат.

Всем здоровья!
Калина универсал, брал в салоне в июне 2010 года, самая простая комплектация, рислинг (светлый металлик). 1,6 8кл. Сразу допы: тонировка, защита картера.
На сей момент пробег 6 800. Особых проблем нет. На сверчки в салоне не обращаю внимания. Коробка нормально, после замены масла на синтетику (NGN) вообще хорошо. Начались морозы, до -16 было, заводится нормально, антифриз наместе, прогревается быстро, печка греет нормально. На холодную журчит радиатор печки (летом не было). Пару раз газанёшь до 3000 об.-проходит. Проверить или поменять крышку бачка надо наверно. Хомуты все протягивал. Поскрипывают колодки передние. Менять буду. Расход при смешанном цикле 7,5 л/100. Только 95.
3 дня назад музыку поставил(сам). Установка магнитолы заняла 15 мин, динамики на зад чуть больше ставил, полочки снимать пришлось. Непонятно, за что на оффициальном сервисе 2 000 берут? Хочу ещё рейлинги поставить, тут уж придётся к сёрвис-бизнесменам ехать...хотя посмотрим, почитаем.
Первое ТО не понравилось, обошлось 3 800, а что сделали(реально) кроме замены масла и регулировки клапанов не ясно. Кстати, после ихней регулировки машина стала больше есть и работать похуже. После недели езды вернулось всё в норму. Вопрос: НАХРЕНА ТАКОЕ ТО НУЖНО? Да ещё за такие деньги? Вобщем, съезжу на ТО-2, посмотрю, послушаю, а там видно будет, а то пошлю я оффициалов куда подальше.
Ездил везде, по лесу, по песку. Пару раз защитой что то цеплял(по грязной колее). Ни разу не буксовал. Перевёз очень много в машине, были бы рейлинги, вообще здорово было бы.
Вобщем, общие впечатления хорошие, за свои деньги нормальная машина для простого российского работяги. А если ещё и голова с руками на месте то, думаю, лучше по соотношению цена-качество трудно найти.

Alsan