В конце июня 2009 года АВТОВАЗ пригласил ведущих российских автожурналистов в Калининград, чтобы провести тест-драйв новинки – LADA Priora Universal. Двенадцать белых универсалов в комплектации «люкс» три дня ездили по узким дорогам самой европейской области России. Автомобили проверялись в самых разнообразных условиях: на разбитом асфальте, на брусчатке, на песчаных и грунтовых участках, на скоростных прямых и в городских пробках.

Среди специалистов, сопровождающих журналистов в пути, был Валерий Павлович Козенков – ведущий конструктор проекта LADA Priora. Это человек, который знает все о «Приоре» с точки зрения создания и производства, а также эксплуатации, т.к. сам ездит на хэтчбеке. Именно с ним мне удалось поговорить о наших автомобилях.

За несколько дней до отправления в Калининград я попросил задать интересующие вас вопросы в одной из тем форума нашего Клуба. Итак, предлагаю вашему вниманию эксклюзивное интервью ведущего конструктора проекта LADA Priora, Козенкова Валерия Павловича специально для Лада Приора Клуба.

30 и 31 мая 2009 года на подмосковном автодроме в Мячково было жарко. Именно тут состоялся 1-ый этап Кубка АДМ OpenRace, на который съехались более 60 гоночных автомобилей.

Формат проведения OpenRace хорошо знаком всем любителям автоспорта — это соревнования среди непрофессиональных пилотов на кольцевой трассе автодрома АДМ в Мячково, где принять участие может любой желающий. Такие трэк-дни проводятся уже не первый год. Но организовать Кубок с несколькими этапами, объединить его с другими важными событиями в автоспортивной жизни страны (соревнования на Кубок России по шоссейно-кольцевым мотогонкам и 1 этап летнего сезона среди автомобилей Legends) было решено впервые.

Резиденты Лада Калина Клуба и Лада Приора Клуба давно уже хотели принять участие в этих соревнованиях. Отчасти именно для этого в начале года была создана новая группа Лада Рейс. LADA Race создали для объединения активных водителей и предоставления им возможности поделиться своим опытом с другими или почерпнуть нечто новое, как в плане знаний, так и в плане эмоций. И вот настал наш час!

26 октября состоялось событие, которого мы очень ждали – пятый, заключительный этап НГС Lada. Он должен был подвести итоги всего сезона и назвать имена чемпионов классов «Кубок Лада Калина» и «Lada Revolution» 2008 года.

Целую неделю мы следили за метеопрогнозами и недоверчиво смотрели на небо – погода бы не подвела…

К счастью, она не подвела! И в воскресенье в 10 часов утра на Новорязанском шоссе стали собираться «Калины» и «Приоры» не только Москвы и Подмосковья, но и соседних областей. Очень приятно было видеть новые лица, а так же старых знакомых.

Количество машин, приехавших посмотреть и поболеть, было живым подтверждением того, что автоспорт не оставляет равнодушными простых автолюбителей. Более 40 машин и около 100 человек – такой вклад внесли Лада Калина Клуб и Лада Приора Клуб в общую копилку пятого этапа.

28 сентября на автодроме Мячково состоялся очередной праздник автоспорта. Здесь прошел IV этап Национальной Гоночной серии Lada.

Собрав клубные «Калины» и «Приоры», мы дружно двинулись в Мячково. Как обычно, нарядная колонна с развевающимися флагами привлекала к себе большое внимание всех участников движения. Но самое интересное происходило все-таки на трассе автодрома.

Уже во второй раз этап Национальной Гоночной серии Lada проходил совместно с Национальной серией Формула-3. Но теперь программа соревнований пополнилась еще и классом «Legends». Эти забавные маленькие машинки очень резво бегали по кольцу и умиление, которое они вызывают с первого взгляда, постепенно сменяется уважением. Как говорится – мал, да удал!

Но заезды «Кубка Lada Kalina Sport» традиционно самые интересные! Следует отметить, что борьба на трассе проходила весьма ожесточенная. Ведь сезон подходит к концу и остается совсем мало времени для набора заветных очков. Вылеты с трассы, жесткая контактная борьба напоминали скорее гонки на выживание. Приходилось следить за ходом гонки очень внимательно, чтобы не пропустить интересный момент.

В прошлое воскресенье завершил свою работу Московский Международный автосалон - 2008 (ММАС), который давно стал традиционным и, наверное, главным событием в году для всего автомобильного сообщества столицы. На этот раз организаторы объединили в рамках ММАС целых три в прошлом самостоятельных экспозиций: Интер-авто, МИМС и, собственно, ММАС. Это означало, что там определенно есть на что посмотреть. Поэтому, выбрав день, мы решили посетить выставку.

В первую очередь нас, разумеется, интересовал стенд LADA. На нем мы задержались дольше других. Центральным экспонатом являлся автомобиль LADA C-Cross – кроссовер класса «С». По дизайну он не уступает аналогичным моделям мировых производителей в данном классе. LADA C-Cross призван сочетать функции городского автомобиля и внедорожника. Автомобиль будет выпускаться на универсальной платформе, разрабатываемой в сотрудничестве с компанией Renault, и оснащаться двигателями рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л., работающими в паре с передне- либо полноприводной трансмиссией.

Традиционно присутствовал «шоу-кар» – необычный концептуальный автомобиль. Этот экспонат родился на свет в результате проведенного АВТОВАЗом всероссийского конкурса студенческих работ «Будущее автомобиля LADA». Из более чем семидесяти работ жюри выбрало проект-победитель, на основе которого был изготовлен полномасштабный макет. Четырехместный полноприводный кроссовер отличают футуристическая внешность и необычный интерьер.

13 сентября на подмосковном автодроме «Мячково» проходил III этап Национальной Гоночной серии Lada совместно с Национальной серией Формула-3. Лада Калина Клуб – информационный партнер НГСА – не мог пропустить столь значимое для отечественного автоспорта мероприятие.

Национальная Гоночная Серия LADA – это многоэтапные автомобильные кольцевые гонки проводимые с 2004 года. Генеральным спонсором соревнований выступает ОАО «АВТОВАЗ». В этом году пять этапов соревнований проходят на трассах Киева, Риги, Москвы и Тольятти. В следующем сезоне планируется проведение семи этапов. А теперь подробнее о том, что же происходило в минувшие выходные в Мячково.

Приехав на автодром, с первых минут чувствуешь, как попадаешь в другой мир. Дух соревнований и адреналин витают в воздухе. Там же слышен рев моторов и голос комментатора, объявляющего начало состязаний.

Тюнинг, как стиль жизни. В этой статье мы расскажем о калиноводе из Ульяновска - exie, который обладает самой "крутой" LADA Kalina нашего Клуба. 

Началось все в июле 2007 года. Накопилась некоторая сумма, достаточная для покупки средства передвижения, удовлетворяющего насущным потребностям. Активные поиски в местных газетах ни к чему не привели. Советы друзей «купить иномарку и не мучиться» игнорировались в виду неприязни к автомобилям с «неправильным» рулем. По счастливому стечению обстоятельств у знакомых была приобретена Калина 2006 года выпуска. Состояние оценивалось как среднее с незначительными повреждениями: «паутинка» на лобовом стекле от удара камешком на трассе и «шишка» на заднем левом колесе. Цена была более чем привлекательной, поэтому на эти недостатки было решено закрыть глаза. Из сопутствующих бонусов были магнитола Pioneer начального уровня и тонировка по кругу (жива по сей день). Лобовое стекло заменили сразу. А в результате его транспортировки на заднем стекле появился небольшой задир тонировки (обидно, досадно, но ладно).

Первым изменением, которое с натяжкой можно назвать тюнингом, стала перетяжка салона. Передние сидения изменили свою форму, появилась боковая поддержка и подогрев, а задние – обрели столь необходимые подголовники. Одобрительные отзывы друзей свидетельствовали о правильном направлении движения.

В конце апреля 2008 года АвтоВАЗ предложил журналистам ведущих автомобильных СМИ принять участие в беспрецендетном мероприятии – настоящем ралли на новеньких Лада Калина 1117 (универсал) по бескрайним степям Казахстана.

Среди представителей волжского автозавода присутствовали БАТИЩЕВ Василий Евгеньевич (главный конструктор; проект "LADA 1118") и МЕДИНЕЦ Сергей Георгиевич (ведущий испытатель; проект "LADA 1118"), с которыми мне удалось пообщаться и вручить удостоверения «калиноводов» – клубные карты Лада Калина Клуба.

Перед встречей с разработчиками автомобиля Лада Калина я предложил участникам Лада Калина Клуба написать интересующие их вопросы на сайте. На самые интересные и актуальные вопросы мне ответил ведущий испытатель проекта «LADA 1118»: Мединец Сергей Георгиевич.

Сергей Георгиевич, будет ли на «Калине» улучшена шумоизоляция?

Конечно. У нас есть программа мероприятий, которые мы должны реализовать в этом направлении. Готов уже образец, который получился достаточно удачным. Мы особо обратили внимание на вибронагруженность подвески силового агрегата и коробки передач, а также изоляцию салона от окружающей среды.

В этом году, уже второй раз, прошли соревнования среди журналистов с харизматичным названием "Ледовая Дуэль-2008".

Организаторы - АВТОВАЗ, LADA SPORT. Партнер - ESSO.

Для участников соревнований были предоставлены автомобили LADA Kalina Rally, построенные на базе хетчбека Лада Калина. Это автомобили с 16-клапанным двигателем объемом 1,4 литра, мощностью более 105 л.с., максимальная скорость которых - 190 км/ч. Автомобили оборудованы коробкой передач ВАЗ, амортизаторами Olins, тормозной системой ВАЗ. Масса автомобиля - 980 кг.

Мы впервые приняли участие в гонке и показали неплохие результаты для новичков. В первом этапе принял участие только Wishmaster, когда как во втором к нему присоединился Phoenix.

Сейчас мнение о новом российском автомобиле Лада "Калина" двоякое. Абсолютное большинство тех, кто ездил на нем - довольны, остальные сильно сомневаются в его потребительских характеристиках. Рассказать всю правду о Лада "Калина" «АВТОВАЗ» предложил ведущим автомобильным журналистам, пригласив их на тест-драйв в Карелию и предоставив 10 новеньких автомобилей.

В рамках этого мероприятия были представлены автомобили в комплектации «Норма+», а это: 2 подушки безопасности, преднатежители ремней, литые диски 14 дюймов, бархатный салон, молдинги и черненые стойки дверей. Кстати, уже в следующем месяце с конвейера Волжского автозавода сойдут первые Лада Калина комплектации «Люкс».

Салон не претерпел каких-либо серьезных изменений. Остался таким же удобным и просторным. Из нововведений было замечено: новый материал и расцветка обивки салона и кресел, новое исполнение кнопок управления стеклоподъемниками.