1-3 мая 2010 года в Тольятти состоялась беспрецедентная общероссийская встреча владельцев и любителей автомобилей Лада Калина и Лада Приора. Организатор встречи – Лада Клуб, сообщество автомобильных клубов Лада Калина Клуб и Лада Приора Клуб.

 

Назвать эту грандиозную встречу было решено просто, но со вкусом: «КАПРИ-63». Почему так? В название зашифрованы слова, близкие каждому «калиноводу» и «приороводу» -  КАлина и ПРИора, а 63 – это номер Самарской области, где и прошел слет.

 

Сотни одноклубников со всей России преодолели тысячи километров на своих LADA не просто так. Все мы собрались чтобы отметить знаменательные события: день рождения Лада Калина Клуба, которому исполнилось 4 года и день рождения Лада Приора Клуба, которому исполнилось 2 года. Для этого нами был забронирована база отдыха на живописном берегу Волги, недалеко от г.Тольятти.

 

Уже 30 апреля к воротам базы отдыха и, по-совместительству, центру проведения КАПРИ-63 стали съезжаться первые участники. Всего же на встречу собралось более 300 «калиноводов» и «приороводов» со всех уголков России: Москвы, Казани, Калуги, Кирова, Смоленска, Тулы, Воронежа, Перми, Нижнего Новгорода, Рязани, Пензы, Саратова, Екатеринбурга, Ульяновска, Самары, Тольятти и др.

Задача любого торгового предприятия это в первую очередь качество продаваемой продукции и снижение цены для потребителя. Представитель интернет магазина "Штатный Магазин" отправился непосредственно к производителю изделия входящего в ассортимент, в г.Рязань. Цель-закупка товара по наиболее низкой цене.

Но у нас, как и форумчан было много вопросов по этому товару, и мы не смогли удержаться от искушения взять интервью из первых уст специально для участников Лада Калина Клуба и Лада Приора Клуба.

Представляем Вашему вниманию разработчика и производителя противотуманных фар "Луч" Владимира Евгеньевича Фомина.

Самарско-тольяттинская ячейка Лада Калина Клуба уже традиционно радует своей активностью и размахом при проведении мероприятий. Вот и конец лета, порадовавшего членов клуба обилием поездок, встреч и положительных эмоций нам захотелось отметить так, чтобы весь «холодный сезон» воспоминания об этом событии грели нас. Поскольку пробеги в честь 3-х летия клуба уже проводились в Самаре и Тольятти, проходили они удачно, то и возникла идея закрытие сезона отметить таким же пробегом, только совместным для двух городов. Самара, к сожалению, славится своими пробками и узкими, плохими дорогами и Тольятти оказался идеальным местом для пробега. К тому же, в ходе подготовки к мероприятию было принято решение приурочить пробег не только к закрытию летнего сезона, но и ко дню машиностроителя, отмечаемому в конце сентября. Также хотелось поддержать АВТОВАЗ, который, собственно, и является «родителем» объединяющего нас автомобиля. Ну и, конечно, пробег был приурочен к 5-летию схода с конвейера первой Калины.

Подготовка к пробегу началась приблизительно за месяц, ведь необходимо было договориться с телевидением, прессой, попытаться заручиться поддержкой ВАЗа, собрать членов клуба, разработать оптимальный маршрут, в общем, работы для лидеров ячейки оказалось достаточно. Изначально предполагалось участие в пробеге машин ДПС, но договориться с ними не удалось.

Конец лета, а на подмосковном автодроме АДМ «Мячково» очень жарко! 29 августа 2009 года здесь состоялся Третий этап Кубка АДМ Open Race и впервые, по инициативе группы LADA Race Лада Калина и Приора Клубов, прошел Первый этап «Битвы Овощей»!

Что такое «Битва Овощей»? Всем известно, что на кольцевых трассах «правят балом» мощные автомобили с не одной сотней лошадиных сил под капотом. Мы же решили разрушить миф о том, что обычные городские автомобили не могут красиво и с азартом гонять на трассе. Кстати, именно такие автомобили для повседневной езды «спортсмены» и «продвинутые любители» с улыбкой на лице называют «овощами».

Итак, накануне, 27 августа в график Open Race был заявлен целый заезд из «овощей», большинство из которых - «стоковые» LADA Kalina и LADA Priora. Многие из пилотов впервые собирались выехать на гоночную трассу! Напомним, что в этих заездах может принять участие любой желающий.

TimeAttack… так заманчиво звучит! А если еще и узнать что же это значит, то отказать себе в этом удовольствии невозможно! Суть этого словосочетания заключается в борьбе с самим собой, а точнее временем. Для этого необходим автомобиль и кольцевая трасса. Подойдет и МКАД, но не советую. Куда лучше поехать на великолепно оборудованный автодром в Мячково, где уже не первый год проводятся трэк-дни OpenRace. Принять участие в них может любой желающий, к вашим услугам: телеметрия, страховка, техничка.

Лада Калина Клуб и Лада Приора Клуб в числе желающих не первый раз. Более того, мы пошли дальше, не стали останавливаться на борьбе со своим же временем, а решили побороться с настоящими соперниками! В этом году стартовал Кубок OpenRace, тут борьба идет по классам и за призы. Все серьезно! Мы неплохо себя показали на 1-ом этапе, пришло время заявить о себе на 2-ом.

18 июля 2009 года прошел 2-ой этап Кубка OpenRace. На этот раз организаторы решили разделить всех участников на 4-е класса, что сделало борьбу более плотной и зрелищной. От группы LADA Race приняло участие 3 экипажа: корч на базе ВАЗ 2112 Александра Журавлева (MrDiablo), LADA Kalina 1,4 16 кл. Игоря Конакчиева (Igor K.) и LADA Kalina Sport 1,6 16 кл. Евгения Никонова (Nikon). Напомню, что группа LADA Race является ячейкой Лада Калина и Лада Приора Клубов, которая объединила в себе всех любителей автоспорта среди калиноводов и приороводов.

В конце июня 2009 года АВТОВАЗ пригласил ведущих российских автожурналистов в Калининград, чтобы провести тест-драйв новинки – LADA Priora Universal. Двенадцать белых универсалов в комплектации «люкс» три дня ездили по узким дорогам самой европейской области России. Автомобили проверялись в самых разнообразных условиях: на разбитом асфальте, на брусчатке, на песчаных и грунтовых участках, на скоростных прямых и в городских пробках.

Среди специалистов, сопровождающих журналистов в пути, был Валерий Павлович Козенков – ведущий конструктор проекта LADA Priora. Это человек, который знает все о «Приоре» с точки зрения создания и производства, а также эксплуатации, т.к. сам ездит на хэтчбеке. Именно с ним мне удалось поговорить о наших автомобилях.

За несколько дней до отправления в Калининград я попросил задать интересующие вас вопросы в одной из тем форума нашего Клуба. Итак, предлагаю вашему вниманию эксклюзивное интервью ведущего конструктора проекта LADA Priora, Козенкова Валерия Павловича специально для Лада Приора Клуба.

30 и 31 мая 2009 года на подмосковном автодроме в Мячково было жарко. Именно тут состоялся 1-ый этап Кубка АДМ OpenRace, на который съехались более 60 гоночных автомобилей.

Формат проведения OpenRace хорошо знаком всем любителям автоспорта — это соревнования среди непрофессиональных пилотов на кольцевой трассе автодрома АДМ в Мячково, где принять участие может любой желающий. Такие трэк-дни проводятся уже не первый год. Но организовать Кубок с несколькими этапами, объединить его с другими важными событиями в автоспортивной жизни страны (соревнования на Кубок России по шоссейно-кольцевым мотогонкам и 1 этап летнего сезона среди автомобилей Legends) было решено впервые.

Резиденты Лада Калина Клуба и Лада Приора Клуба давно уже хотели принять участие в этих соревнованиях. Отчасти именно для этого в начале года была создана новая группа Лада Рейс. LADA Race создали для объединения активных водителей и предоставления им возможности поделиться своим опытом с другими или почерпнуть нечто новое, как в плане знаний, так и в плане эмоций. И вот настал наш час!

26 октября состоялось событие, которого мы очень ждали – пятый, заключительный этап НГС Lada. Он должен был подвести итоги всего сезона и назвать имена чемпионов классов «Кубок Лада Калина» и «Lada Revolution» 2008 года.

Целую неделю мы следили за метеопрогнозами и недоверчиво смотрели на небо – погода бы не подвела…

К счастью, она не подвела! И в воскресенье в 10 часов утра на Новорязанском шоссе стали собираться «Калины» и «Приоры» не только Москвы и Подмосковья, но и соседних областей. Очень приятно было видеть новые лица, а так же старых знакомых.

Количество машин, приехавших посмотреть и поболеть, было живым подтверждением того, что автоспорт не оставляет равнодушными простых автолюбителей. Более 40 машин и около 100 человек – такой вклад внесли Лада Калина Клуб и Лада Приора Клуб в общую копилку пятого этапа.

28 сентября на автодроме Мячково состоялся очередной праздник автоспорта. Здесь прошел IV этап Национальной Гоночной серии Lada.

Собрав клубные «Калины» и «Приоры», мы дружно двинулись в Мячково. Как обычно, нарядная колонна с развевающимися флагами привлекала к себе большое внимание всех участников движения. Но самое интересное происходило все-таки на трассе автодрома.

Уже во второй раз этап Национальной Гоночной серии Lada проходил совместно с Национальной серией Формула-3. Но теперь программа соревнований пополнилась еще и классом «Legends». Эти забавные маленькие машинки очень резво бегали по кольцу и умиление, которое они вызывают с первого взгляда, постепенно сменяется уважением. Как говорится – мал, да удал!

Но заезды «Кубка Lada Kalina Sport» традиционно самые интересные! Следует отметить, что борьба на трассе проходила весьма ожесточенная. Ведь сезон подходит к концу и остается совсем мало времени для набора заветных очков. Вылеты с трассы, жесткая контактная борьба напоминали скорее гонки на выживание. Приходилось следить за ходом гонки очень внимательно, чтобы не пропустить интересный момент.

В прошлое воскресенье завершил свою работу Московский Международный автосалон - 2008 (ММАС), который давно стал традиционным и, наверное, главным событием в году для всего автомобильного сообщества столицы. На этот раз организаторы объединили в рамках ММАС целых три в прошлом самостоятельных экспозиций: Интер-авто, МИМС и, собственно, ММАС. Это означало, что там определенно есть на что посмотреть. Поэтому, выбрав день, мы решили посетить выставку.

В первую очередь нас, разумеется, интересовал стенд LADA. На нем мы задержались дольше других. Центральным экспонатом являлся автомобиль LADA C-Cross – кроссовер класса «С». По дизайну он не уступает аналогичным моделям мировых производителей в данном классе. LADA C-Cross призван сочетать функции городского автомобиля и внедорожника. Автомобиль будет выпускаться на универсальной платформе, разрабатываемой в сотрудничестве с компанией Renault, и оснащаться двигателями рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л., работающими в паре с передне- либо полноприводной трансмиссией.

Традиционно присутствовал «шоу-кар» – необычный концептуальный автомобиль. Этот экспонат родился на свет в результате проведенного АВТОВАЗом всероссийского конкурса студенческих работ «Будущее автомобиля LADA». Из более чем семидесяти работ жюри выбрало проект-победитель, на основе которого был изготовлен полномасштабный макет. Четырехместный полноприводный кроссовер отличают футуристическая внешность и необычный интерьер.